1500元左右性价比高的电动车（定价5000元的电动车）
1500元左右性价比高的电动车（定价5000元的电动车）总结一下，一辆旧的5000元电动车，回收价大约在450元，当然这也只能是用作参考，如果相差不大的就可以。其次是电机、控制器和车架这三样，都不是什么值钱的东西，旧电机大概50元，控制器20元，车架轮毂这些50元。而且像仪表等其他配件更是没有回收价值，所以杂七杂八的配件加在一起也不会超过150元。所以总结一下，一辆定价5000元的电动车，制造成本大概在3000元左右，所以就有2000元利润让厂家和商家均分，当然最终纯利润还要减去广告费、运输费，商家还有租房费等。有新的电动车就会有旧的电动车被淘汰，因此很多门店也推出了“以旧换新”等购车活动，那很多车主就有问题了，一辆旧电动车有哪些地方是值钱的呢？以旧换新能值多少？下面侃侃还是以领跑400这辆车来举例。首先是72V32Ah石墨烯电池，由6块12V32Ah小组电池组成，按照现在行情来说，一块12V32Ah电池的回收价格是80元，所以一组72V32A
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电动车和手机一样，是很多人生活中不可或缺的一员，同样的，电动车也和手机一样，几乎每个季度每个品牌都会推出新品，有低价主打低端市场的，有平价主打终端市场的，也有高价主打高端市场的。有的车主问了，一辆定价5000元的电动车，成本价是多少？报废后值多少钱？行内人告诉你答案！
电动车的构造其实比较简单，就是由几百个零部件组装而成，所以说一辆5000元电动车制造成本是多少，就是这些零部件的价格。首先，电池、电机和控制器是整车占比最多的部件，大致占比是30%、20%、10%，所以拿台铃最新上市的领跑400来举例，搭载的是72V32Ah石墨烯电池，价格要1000元起步，如果按照比例来计算的话，一辆车的大致成本就是3000元。
那其实还可以把主要部件价格加在一起计算，电池是72V32Ah，价格至少1000元，电机是1200W电机，价格不会低于500元，控制器的价格在100元以内，车架加上烤漆等300元，轮胎、仪表盘、减震、刹车等其他配置1000元以内，所以加在一起共2900元。
所以总结一下，一辆定价5000元的电动车，制造成本大概在3000元左右，所以就有2000元利润让厂家和商家均分，当然最终纯利润还要减去广告费、运输费，商家还有租房费等。
电动车报废以后，以旧换新值多少钱？有新的电动车就会有旧的电动车被淘汰，因此很多门店也推出了“以旧换新”等购车活动，那很多车主就有问题了，一辆旧电动车有哪些地方是值钱的呢？以旧换新能值多少？下面侃侃还是以领跑400这辆车来举例。
首先是72V32Ah石墨烯电池，由6块12V32Ah小组电池组成，按照现在行情来说，一块12V32Ah电池的回收价格是80元，所以一组72V32Ah电池的回收价大概在480元，而实际情况会低上不少，大概在300元左右。
其次是电机、控制器和车架这三样，都不是什么值钱的东西，旧电机大概50元，控制器20元，车架轮毂这些50元。而且像仪表等其他配件更是没有回收价值，所以杂七杂八的配件加在一起也不会超过150元。
总结一下，一辆旧的5000元电动车，回收价大约在450元，当然这也只能是用作参考，如果相差不大的就可以。
什么价位的电动车是适合大众的？最后说说很多人比较关心的一点，选择什么价位的电动车更合适，准确点说是选择什么价位的电动车更划算，简单地说是怎么花最少的钱去选择能够满足需求的电动车？
根据调查，2000-3000元这个价位的电动车是最受欢迎的，因为这个价位可以买到搭载锂电池的电动自行车和电轻摩，质量能够得到保障的同时，续航也会更远。其次是百元车和千元车，侃侃建议选择大品牌的简易款电动自行车，能够满足50公里以内的续航需求，并且质量和售后都是有保障的。
如果只是日常骑行的话，以上两个价位都能够满足，而对于外卖员这类特殊群体，最好是选择3000元往上的电摩，最好是搭载可提取锂电池的，续航远、不用经常充电，使用寿命也长。
侃侃而谈以上就是今天要说的就是电动车成本、报废、购车等一系列问题，虽说不是什么高深的学问，但对想要买车和卖车的人来说还是有点用的。
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