日本90万吨巨轮拦腰断开（我国首艘万吨巨轮赴日途中沉没）

日本90万吨巨轮拦腰断开（我国首艘万吨巨轮赴日途中沉没）这些数据都是由我国造船专家和造船工人齐心协力完成的。在那个物资匮乏，综合国力正在起步的年代，能造出这样的船已经属于非常不容易的，也正因如此，这样的数据是在今天来看仍然是不可思议的。跃进号沉没事件在当时引起了巨大的反响，但是结合历史背景来看的话，这艘巨轮发生事故应该在意料之中，“跃进号是中华人民共和国第一艘国产万吨远洋货轮。他的载重量高达16000t，满载排水量22000t。传送22节，全长170m，主机采用的汽轮机，高达14000马力”。所以，船员的说辞就成了至关重要的事情，毕竟他们是亲历者，在这件事情上有一定的发言权，可是周总理听完他们的报告之后却仍然不解真相，因为这些船员的说法根本不是客观的，他们的语言带有浓烈的主观色彩，有的说被鱼雷攻击所以才造成了船体的破裂，有的说是触碰了礁石，还有的人更加离谱，说是被一群不明人物攻击了。周总理这些语言和报告汇总起来让这个沉船事件更加扑朔迷离。那么这

1963年，处女航“跃进号”航行触礁沉没事件，在当时引起了巨大的反响。

尽管这艘船并不是军舰，但是60年代军民一体齐心协力制造出来的船舰承载了全国人民的希望，因此它的出行和远行也是万众瞩目的。可是这一艘中国的万吨巨轮第一次航行就遭遇到了严重的危机？当时虽船员无伤亡，可船体却沉没了。

跃进号

后续调查事故时，船员们的说法不一，甚至这些人报告给周总理的沉船原因是遭到了鱼雷的攻击。要知道那时已经建国十几年了，遭受鱼雷攻击就意味着有国家对我们出手。因此周总理立即派遣专家组对沉船地点进行打捞和勘察。

所以，船员的说辞就成了至关重要的事情，毕竟他们是亲历者，在这件事情上有一定的发言权，可是周总理听完他们的报告之后却仍然不解真相，因为这些船员的说法根本不是客观的，他们的语言带有浓烈的主观色彩，有的说被鱼雷攻击所以才造成了船体的破裂，有的说是触碰了礁石，还有的人更加离谱，说是被一群不明人物攻击了。

周总理

这些语言和报告汇总起来让这个沉船事件更加扑朔迷离。那么这件事情最后的真相是怎样的呢？

“跃进号”制造始末

跃进号沉没事件在当时引起了巨大的反响，但是结合历史背景来看的话，这艘巨轮发生事故应该在意料之中，“跃进号是中华人民共和国第一艘国产万吨远洋货轮。他的载重量高达16000t，满载排水量22000t。传送22节，全长170m，主机采用的汽轮机，高达14000马力”。

这些数据都是由我国造船专家和造船工人齐心协力完成的。在那个物资匮乏，综合国力正在起步的年代，能造出这样的船已经属于非常不容易的，也正因如此，这样的数据是在今天来看仍然是不可思议的。

跃进号

因为当时我国的国力是有目共睹的，新中国建立之后，国家百废待兴，一切社会产业都在起步的状态，如何能造出这样的船呢？

自从中华人民共和国成立之后，国家的工业化就逐渐被提上了日程。在1956年底，国家的第一个五年计划正式完成，全国人民和社会建设都完成了一化三改造。正当全国人民有着超高的工作热情和建设发展的希望之后，整个社会中开始弥漫着一种浮夸的风气。

1957年底，大跃进运动开始发动，1958年全面展开。这个运动的推行表明党在探索中国自己建设的社会主义道路打开了一个新的界面，之所以大跃进能够被全面发动起来，这说明中国人民渴望摆脱长期来来遭受三座大山的压迫。

大跃进

一化三改造的完成让许多人盲目相信中国的变强变富将在不久之后就完成，所以，这就造成了第二个五年计划在制定时提出了一系列浮于表面的任务和指标。整个社会风气开始片面强调经济发展的速度而过分地夸大人的主观意志。

这种风气开始蔓延到经济建设的各个方面，在农业工业方面，大家开始虚报自己的总产值，只管把数字往大了说。因此，这样的社会氛围很难保证也造成了造船工人在造船时会不会埋下隐患，万吨的远洋巨轮的航行将未必是安全的。

60年代初期，我国开始把眼光放在开辟东南亚，西亚，东非等航线上面，毕竟一个国家的发展没有制空权和制海权是不可能进步的，因此我国各大造船厂就开始准备大干一场。尤其是备受瞩目的大连造船厂，因为当时这个工厂的能力是全国中最好的，因此造一艘远洋巨轮的任务就落在了他们的身上。

图源网络

这艘巨轮设计之初的定位是货轮，所以大连到船厂对在重量也有严格的要求，需要达到将近16000多吨。可是这样吨位的货轮在世界上也是极其先进的，如果这艘船能够制造成功，那就说明新中国的造船工业几乎是大跨步地向前迈进。

因此，这艘货轮的意义非同凡响，连周总理都经常带着工人们一起到车间视察。党中央的视察让大连造船厂十分的紧张，大家开始陷入了一种既兴奋又鼓足干劲的情绪中。造万吨巨轮的任务是党中央直接下达的，无论是参与造船的工人还是接到任务的领导和厂长，他们没有一个人不是顶着巨大的压力在研究此事。

为了让这个工程更加的顺利，设计人员直接走出了办公室，拿着图纸来到了施工现场施工，设计者和实施者一直同吃同住在工地上。大家拧成一股绳，最终在那个资源极其贫乏，技术极其匮乏的条件下，创造出了制造万吨货轮的壮举。

跃进号

这艘船的制造成功意味着我国在货轮制造上的技术已经达到了世界先进水平，而当时的较为发达的国家也不得不因为这艘船对中国高看一眼，所以这艘船的下水也是中国人民备受期待的。

1958年，万吨巨轮跃进号迎来了下水的日子。顾名思义，“跃进号”名为“跃进”，正是在大跃进的时代背景下被提出的。

而这艘船能制造出来在当时也是努力大跨步才完成的目标，但是人们没有意识到这份巨大成功和荣誉背后潜藏的危险性，只是在期待着它下水所带来的荣誉。

备受期待的处女秀

在下水的那一天，全国的各大媒体和报纸的头版头条都是这艘船，大家开始以疯狂的状态宣布庆祝大连造船厂开创了万吨巨轮的历史。当吊桥把跃进号放下水的时候，周围的群众密密麻麻，人山人海，在场的所有人都为这一时刻而感到欢呼。

跃进号

当大连造船厂的工人们按下启动按钮，船体开始向水面滑动的时候，现场群众的欢呼声已经到达了巅峰。周总理得知这件事情之后也非常高兴，他发出了重要指示：一定要注意安全，这艘巨轮下水不仅中国人民在看，台湾的蒋介石和其他国家也在看。

1963年4月，跃进号装载着大约4000t的玉米矿产以及其他杂货从青岛港起航，目的地到达日本的名古屋西港。

与其说是搭载的货物远航，不如那时一次别开生面的“秀”。秀的就是新中国的财力和物力以及人力，因为这艘船在建造之时就耗费了大连造船厂几乎所有的钱财，因此如果航行顺利，不仅能够大大提高我国造船业的知名度，还能够打通中日之间的贸易航道，所以国际社会方面也极其关注这艘船的走向。

跃进号

当大家沉浸在我国造出了百万货轮的喜悦之后，5月1日，周总理却收到了一条国际求救信号：我船损伤严重。

周总理打开电报一看，原来跃进号已经三次向国际社会发出求救了。这一消息令周总理有些心情凝重，当天他正在中南海如往常一样忙碌，而交通部部长打给他的电话和所报告的消息却让他有些难过。

当天下午2:10，跃进号连发三次国际救求救信号，这就说明这艘货轮遭遇的险情很是严重。于是周总理第一时间打电话关心了船的状况以及船员是否遭受危险。在得知了这艘船遭受危险之后，周总理指示相关的海军开始对其进行打捞作业。

周总理

萧劲光着海军和军舰前往营救的时候发现，这艘跃进号已经沉入海底了，好在船员都弃船逃生了，没有人员伤亡。四艘护卫舰集体出动，连夜去营救一艘万吨的远洋货轮，这样的情况世所罕见。

周总理也在等待情况，可令他更难以接受的是，明明是一个巨大的胜利果实，为何首次远洋就失败了呢，是否是国际社会上的某些因素在作祟？直到第二天清晨，周总理才接到中日贸易协会的通知，船上的59名船员已全部被日本的渔船所救。

但是这些船员救不了已经沉没的巨轮，所以大家只能去船上逃生。周总理听完之后默默无语，他只能让海军立刻将这些船员接回来，调查一下事故发生的根本原因。

跃进号沉没报道

但我方还未公布跃进号为何会沉船的时候，日本媒体先抢先一步，发布了中国的远洋货轮遭到鱼雷袭击而沉船的新闻。亲历者没有调查事情真相，而旁观者却已经抢先一步公开了，这样不真不假的事实只能称为谣言，可是这一谣言却让本就微妙的国际局势开始产生了一些动荡。往小了说，这是我国造船的一次失败，往大了说，这很有可能是有些别有用心的人偷袭我国货轮。

所以，为了维护国际社会的稳定和我国的国防安全，周总理马上令专业的调查组和专家人员赶赴沉船地点进行严格的调查。

被还原的真相

与此同时，周总理开始亲自询问这些船员在当日沉船时究竟看到了什么和感受到了什么，为何这样一艘集人力、物力、财力创造出的巨轮竟然会不明不白的沉船呢？

周总理

周总理将这些船员带到北京的时候，他们似乎显得非常的恐惧。其实这种心情是可以理解的，万众瞩目的船舶在他们的操控之下失去了控制沉入了海底，这本就是一件极其丢脸的失败，何况这个船舶也并不同于其他船，它承载着大连造船厂所有人的努力和全国人民的希望。

因此当周总理询问他们为何这艘船会出现事故的时候，船员们开始了五花八门的说法。有的船员说可能是遭到了鱼雷的攻击，因为当时他们在操作滑杆的时候，船体左侧有不明的鱼雷飞过。

还有人认为应该是触碰到了礁石，可是据船上的雷达显示，礁石距离这艘船有9.7km之远，因此撞上礁石这种说法很快就被推翻了，还有人认为，他们在组织航行的时候有些不明的东西飞到了船体下面，或许是特种部队。

图源网络

这种神乎其神的说法为这件事情又蒙上一层玄学的面纱，而且这种极其主观的预测也让周总理对这件事情本身开始产生了怀疑。为什么同样是船员，大家都在操纵着同一个船只，每个人却仍然能有如此不靠谱的说法呢？其实，若把这件事和当时的历史事件背景结合来看就有了答案。

当年国家沉浸在大跃进运动中，人民的主观和浮夸风一直非常高涨。这艘船制造本就十分赶工，不到两个月就做了出来，因此所有的人都对此事持盲目乐观的态度，所以一旦失败，大家也唯恐避之不及。

经过前员和专家的仔细勘察，大家从跃进号的船体上和苏岩礁上发现了不少线索。他们发现船体上有多处的凹陷，并且还有散落的礁石碎片，龙骨也被剧烈地震碎了，通过这些证据就足以证明跃进号并非如日媒所发布遭到鱼雷攻击而沉没，原因应是触礁沉没。因此新华社马上将这一事实向国际新闻发布，平息的各种谣言。

新华社发表声明

作为新中国自制的第一艘万吨货轮，第一次处女航就犯了如此低级的错误，触礁沉没虽然可以归咎为各类船员的远航经验不足，但这件事对于中国整个造船业来说是极其耻辱的。

实际上沉船的原因就是因为船员们操作不熟，也没有明显规避礁石造成的，这也侧面反映出了在这件事情上，大家都没有遵循实事求是，也没有遵循艰苦奋斗，明明是自身原因造成的事情不去正视和发生问题，反而把责任推到莫须有的敌人身上，这并不符合事物的本身发展规律以及社会的正常发展历程。

但当时造这艘船的时候，国家正在经历大跃进运动，所以这艘船也无可避免地承载了许多本不应该有的错误，而且连造船厂在造这个船的时候，经历了三年自然灾害，造船还被迫中断了一下。

周总理

因此所有人的心情是可想而知的，大家在造这艘船的时候是抱有多么大的期待和盲目的乐观。甚至这艘船在制造之初的各种数据都可以提出合理的怀疑，再加上这些船员们在操纵货轮时并没有足够的经验，大多数船员都是选拔上来的新手却操纵这样的船就极有可能发生危险。

好在周总理查明了真相，还这艘事故一个清白，没有让各国媒体对此事进行揣测，可是这艘巨轮的沉没的来龙去脉却值得所有人深思。