第9代斯巴鲁wrx（2022年斯巴鲁WRXTS）
第9代斯巴鲁wrx（2022年斯巴鲁WRXTS）新车型以斯巴鲁全球平台为基础，该平台现在与斯巴鲁展厅中的几乎所有车型共享，除了BRZ。它非常刚性，为坚实的驾驶动态提供了良好的基础，并且更强大、更安全，并支持各种先进的安全技术。选择 tS 可以让您访问该部门的全套服务。说到这一点，前轮后面的那些格栅也是有原因的。当悬架压缩时，轮拱内的空气通过这些通风口排出，有助于提高稳定性。背面是一个“通风孔”。斯巴鲁告诉我们，后轮拱罩上不需要类似的通风口，因为为此目的，后保险杠中已经有一个有效的通风口。在某些市场，由于海外的某些规定，通风口空白是反射器。功率效率： 23.76kW:L/100km0-60km/h： 3.46 秒*0-100km/h： 6.68 秒*60-110km/h： 4.23 秒*1/4 英里： 158.7km/h 时为 14.86 秒*Max加速度： 0.625g100-0km/h 制动： 2.97 秒在 38.40 米*最大减速
可悲的是，没有新的 WRX STI。但斯巴鲁确实提供了这个作为替代方案。它被称为 WRX tS。它展示了至少两个 STI 徽章。所以这很好，不是吗？
当然不好。但就顶级 WRX 而言，这就是我们所剩下的一切。它位于三层阵容中的基础 WRX 和WRX RS之上，而Sportswagon在 WRX、WRX GT 和 tS 形式中略微靠边。
基本 WRX 手册的起价为 44 990 美元，而这款 tS 汽车的起价为 56 990 美元。奇怪的是，购买旅行车在入门端增加了 5000 美元，而在 tS 级别仅增加了 500 美元（全部不包括道路费用）。
2022 斯巴鲁 WRX TS – 规格
发动机： 2.4 升涡轮增压四缸
输出： 202kW@5600rpm / 350Nm@2000-5200rpm
变速箱： CVT 自动
驱动类型：全轮驱动
车轮： F & R：18×8.5 245/40
ANCAP：未测试
皮重重量： 1585kg
功率重量比： 7.84:1 (kg:kW)
官方 燃油经济性： 8.5L/100km
测试经济性： 9.8L/100km
燃油容量/类型： 63L/95 RON
功率效率： 23.76kW:L/100km
0-60km/h： 3.46 秒*
0-100km/h： 6.68 秒*
60-110km/h： 4.23 秒*
1/4 英里： 158.7km/h 时为 14.86 秒*
Max加速度： 0.625g
100-0km/h 制动： 2.97 秒在 38.40 米*
最大减速度： -1.120g
怠速分贝： 44*
60-100km/h 峰值分贝： 83*
我们必须承认，新设计正在我们身上成长。即使是那些有争议的黑色轮拱扩展也赢得了我们的青睐。我们认为它看起来充满热情和侵略性，带有斯巴鲁传统的暗示，例如那个大引擎盖勺。看着不无聊，这么说，绝对有鲜明的个性和斯巴鲁的味道。
然而，在我们看来，四出口排气装置有点雄心勃勃，因为性能（或声音）不是四出口管车辆的典型口径。但是下部踢脚线周围的黑色塑料覆层是一种方便的触感，因为您可以碰到污垢而不必担心油漆上的石屑。黑色塑料还具有特殊的高尔夫球状图案，并具有适当的空气动力学用途。
说到这一点，前轮后面的那些格栅也是有原因的。当悬架压缩时，轮拱内的空气通过这些通风口排出，有助于提高稳定性。背面是一个“通风孔”。斯巴鲁告诉我们，后轮拱罩上不需要类似的通风口，因为为此目的，后保险杠中已经有一个有效的通风口。在某些市场，由于海外的某些规定，通风口空白是反射器。
新车型以斯巴鲁全球平台为基础，该平台现在与斯巴鲁展厅中的几乎所有车型共享，除了BRZ。它非常刚性，为坚实的驾驶动态提供了良好的基础，并且更强大、更安全，并支持各种先进的安全技术。选择 tS 可以让您访问该部门的全套服务。
您将获得完整的 Vision Assist 套件，包括盲点监控和前视监控（摄像头）、车道变换辅助、后方交叉路口警报、前进和倒车自动紧急制动、侧视监控器（摄像头）和 Eyesight助攻。Eyesight 套件包括自适应巡航控制、车道保持辅助和车道偏离警告以及预碰撞制动。
其他标准功能包括速度标志识别、轮胎压力监控、主动扭矩矢量控制和驾驶员监控，如果它感应到分心的驾驶员，它会发出警告——它甚至会告诉你在打哈欠时集中注意力在路上，这可能是有时有点过头了。
与大多数斯巴鲁斯一样，内部空间非常实用且宽敞。这个地方有很多存储空间，总体质量、合身性和完成度在这个价位上是一流的。
我们不喜欢 11.6 英寸触摸屏的操作系统，尽管屏幕本身对于这一细分市场来说很大。我们认为某些菜单和功能有点粗糙，出于安全原因，您在驾驶时无法访问某些方面。但它提供了您需要的一切，包括 Android Auto 和 Apple CarPlay，以及 tS 变体的 10 扬声器 Harman/Kardon 音响系统。
后排乘客有自己的气候通风口和充电端口，甚至还有座椅加热器。腿部空间适合这个班级，并且有足够的长度可以放入后向婴儿座椅中。事实上，我们想不出这个级别的许多其他车辆可以提供更多的后排空间。
后备箱空间也相当不错，为 411 升。如果你真的需要更多的体积，也总是有旅行车模型。一个 17 英寸的钢制备胎位于地板下。
2022 斯巴鲁 WRX TS – 驾驶首先，让我们从引擎开始。这是一个相对较新的单元，代号为 FA24。它是斯巴鲁最新发动机系列的一部分，这意味着它配备了直喷和双可变气门正时，或斯巴鲁语言的主动气门控制系统 (AVCS)。压缩比相当高，为 10.6:1，缸径和冲程采用有利的方形设计（94 毫米 x 86 毫米）。
根据车载增压计，燃烧能力现在从 2.0L 增加到 2.4L，涡轮增压器的峰值似乎在 13.5psi (93kpa) 左右。与一些现代涡轮增压汽油发动机不同，新的 WRX 不需要最低 98 RON 的燃料。相反，根据官方规格表，它可以应对 95 RON。
尽管拥有出色性能发动机的所有条件，但道路上的结果并不令人印象深刻。202kW 转速仅为 5600rpm，2000-5200rpm 时为 350Nm，仅比之前的 2.0T 功率增加 5kW，扭矩输出相同。根据我们的 Vbox，这辆特殊测试车可以做到的最佳 0-100km/h 是 6.68 秒。
这是通过在起步前在制动踏板上建立发动机转速来实现的，基本上是预加载传动系统并允许涡轮加速。只需踩下油门踏板，汽车在 6.99 秒内完成了 0-100km/h。
现在，显然 0-100 次并不是一切，它们并不能描绘出车辆性能的全貌。但是测量可以让您很好地了解汽车如何与竞争对手竞争，并在相同的基准上进行测试。我们的时间意味着它与配备 150kW 1.6 升涡轮发动机和前轮驱动的起亚 Cerato GT 轿车（6.74 秒）一样快。
不是一辆慢车，但我们认为 WRX 应该更快，因为它产生更多的动力和扭矩并且配备了全轮驱动。WRX铭牌也一直被认为是一辆快速的小车。因此，在我们看来，看到它的表现与温暖的孵化器相似，有点令人沮丧。
幸运的是，新 WRX tS 真正闪耀的一个领域是操控性。tS 配备自适应阻尼器，并为驾驶员提供多种驾驶模式，包括可自定义的模式，允许您混合和匹配不同的设置。老实说，所有模式的表现都非常好。
我们认为这个底盘的自然处理真的很有帮助。但特别是使用自适应减震器，您可以改变汽车，使其适合崎岖的道路或真正平坦的道路，然后充分利用它。转向提供传统的机械感觉，并通过大量反馈来增强您对汽车的信心。
tS 配备 18 英寸机加工面合金轮毂，配备 245/40 Dunlop SP Sport Maxx 轮胎。抓地力非常高，尤其是斯巴鲁著名的全轮驱动系统在发挥作用。您可以在弯道的中点踩下油门，它确实会毫不犹豫或紧张地拉动您。
我们可以确认在污垢上也可以体验到相同的特性。我们花了相当多的时间在一些开放的土路上，包括潮湿的路段，试图完全了解这个著名的动力传动系统能做什么。是的，结果非常出色。表面松动也没关系，机械抓地力和动力分配机制真是令人惊叹。很高兴看到集会的根源还在这里。
2022 斯巴鲁 WRX TS – 判决斯巴鲁可能会通过在普通 WRX 的高级装饰级别上展示 STI 徽章来光顾其忠实的粉丝。这对某些人来说可能是非常令人反感的，它可以证明斯巴鲁与其传统的 WRX STI 粉丝已经变得多么脱节。即使它试图在此过程中赢得新买家。
就像我们最近评论的 WRX Sportswagon 一样，最好的办法就是忽略徽章，包括 WRX 徽章，而只是把它当作一款运动型轿车，提供出色的安全性、实用性和制造质量。它没问题，但处理得非常好，尤其是在潮湿或泥土上。当您将所有设备和规格与最接近的竞争对手进行比较时，定价也非常有吸引力。
优点：
– 具有 tS 专用自适应阻尼器的动态操控
– 一流的 AWD 抓地力和随后的全天候安全性
– 同级别的宽敞实用的内部
– 卓越的制造质量
– 体面的起价
缺点：
– 不值得 STI 徽章
– 其功率/扭矩输出和同类产品缓慢
– CVT 汽车试图成为传统汽车 – 所以只是成为传统汽车？
