公交车收费一元（一元一次的公交电梯）

公交车收费一元（一元一次的公交电梯）而高楼层业主上下楼不方便，加装后不仅出行方便了，房子的市场认可度还将发生颠覆性变化，转手能带来房屋增值方面的收益，所以他们要求加装的呼声很高。内中原因并不复杂：低楼层业主认为自己用不到，还会带来遮光挡风、隐私泄漏、噪音污染、房屋贬值等多种影响，因此他们强烈反对加装，甚至为此对簿公堂。三是加装电梯是积极应对老龄化社会的惠民之举，可以让那些依托老旧小区养老的中老年人从中受益；四是加装电梯后，老旧小区的高楼层将会成为更多购房者的选项，促进老房子流通，让老旧小区焕发出新的生机和活力。不过，老旧小区加装电梯在社会上颇受争议，这也是众所周知的客观事实。

老旧小区加装电梯是旧改工作内容的重中之重，根据官方给出的数据，全国需要改造的城镇老旧小区共有17万个，涉及居民上亿人。因此，旧改是一项实实在在的民生工程。

按照有关专家的看法，老房子加装电梯所带来的好处是显而易见的：

一是促进了实物消费，仅电梯这一项就能够在5年内实现2.66万亿元的投资额，对拉动内循环经济增长和刺激老旧小区居民消费，起到不可小觑的促进作用；

二是扎实解决了长期困扰老旧小区居民出行难的“痛点”问题，从此老旧小区居民将不再“举步维艰”；

三是加装电梯是积极应对老龄化社会的惠民之举，可以让那些依托老旧小区养老的中老年人从中受益；

四是加装电梯后，老旧小区的高楼层将会成为更多购房者的选项，促进老房子流通，让老旧小区焕发出新的生机和活力。

不过，老旧小区加装电梯在社会上颇受争议，这也是众所周知的客观事实。

内中原因并不复杂：低楼层业主认为自己用不到，还会带来遮光挡风、隐私泄漏、噪音污染、房屋贬值等多种影响，因此他们强烈反对加装，甚至为此对簿公堂。

而高楼层业主上下楼不方便，加装后不仅出行方便了，房子的市场认可度还将发生颠覆性变化，转手能带来房屋增值方面的收益，所以他们要求加装的呼声很高。

为了解决老旧小区居民之间的矛盾分歧，推动电梯加装工作如期顺利完成，社会各界人士纷纷献计献策，地方政府也在不断加大推进的力度，截至目前至少采取了以下5种解决方案：

①采取“补偿”制，即高楼层业主拿出数额不等的钱款，对低楼层业主房屋贬值的损失予以适当的补偿；

②以地方性文件为指引，将“一票否决制”改为“少数服从多数制”，即是否加装电梯无需征得全楼栋业主的同意，只需满足“四分之三或三分之二业主同意”的条件即可加装；

③实行加装费用“分摊制”，即在一楼业主不用交钱的情况下，电梯安装费用扣除政府财政补贴，余下部分由二楼以上业主根据楼层高低的不同，按比例分摊；

④一些脑洞大开的“创新”人士，还提出了“加盖置换”的解决方案，即在顶楼上面再加盖一层，一楼业主可以置换加盖后的顶楼房子，而一楼则作为出租房用于出租，或作为物业用房使用，以此降低全楼栋业主的居住成本；

⑤再就是地方上给予激励性政策扶持，比如原先只有买房才可以提取的公积金，凡加装电梯的业主也可以提取。

俗话说，方法总比困难多，在社会各界的不懈努力下，老旧小区电梯加装工作一直都在稳步推进中。数据显示，仅在2019年至去年底，全国老旧小区电梯加装数量就接近2万部，可谓硕果累累。

说到老旧小区电梯加装的解决方案，其实还有一个大家耳熟能详，曾经被专家认为“最完美解决方案”的，那就是“公交电梯”了。

所谓“公交电梯”，就是电梯加装的费用无需全楼栋业主掏一分钱，而是交由第三方电梯经营管理公司全权负责，包括电梯购置费、加装费，后期运营产生的电费、维修保养、管理人员工资等一揽子费用。而业主乘坐电梯，就像乘坐城市公交一样，每乘坐一次交一元钱即可，不乘坐不用交钱。

按照专家的解读，这一方案不仅有效地化解了邻里之间的矛盾，也减轻了老旧小区居民的经济负担，所以堪称完美。而一些城市也纷纷采取这种“折衷”方案，推进电梯加装工作。

那么，经过数年的使用，以“公交”模式加装的电梯，其运营效果究竟如何呢？为此，笔者专门走访了我们当地的一位居民。

不过，据这位居民反映，他们小区以这种模式加装的电梯，不仅没有成为推进加装工作各种解决方案的典范，加装后的电梯反而备遭冷落，平常没多少人去使用，大家还是按照过去的习惯走步梯上下楼，因此多数时间电梯都处于闲置状态；而电梯公司也只是偶尔派人过来草草检查一下，而且公司在不断降薪裁员，经营相当惨淡，正面临倒闭危机。

这让笔者很为吃惊，如此被专家们称为最完美的解决方案，为何遭遇冷落了呢了？在进一步的深入交流下，这位知情业主道出了其中内情，3个原因所致。一起来了解下。

第一，乘梯费定价标准偏高，增加了居民使用成本。

一元一次的乘梯费看似确实不高，谁都能拿得出。但是，这笔钱与乘公交其实根本不是一回事。如今家庭交通工具很多，乘公交最多一天二次，很多时候甚至多少天才乘坐一次，花费可以忽略不计。

但是，居家过日子每天上下楼数次无法回避，如果每坐一次电梯交一元钱，一个人一天即便按照最低标准上下楼4次来计算，一年下来就需要1440元，2口以上的家庭，以及有外出遛弯锻炼习惯的家庭，使用的成本就要成倍增加。

而目前还居住在老旧小区的居民，绝大多数都是低收入的退休人员（否则有钱早置换电梯房了），月工资也就2000～3000元，甚至有的家庭只有一人领退休金，他们一生节俭惯了，如果仅乘坐电梯的费用，就占到整个家庭总收入的近二成，明显感觉吃不消。

因此，很多人为了省下这一元钱，除非遇到搬运重物、外出办理急事等情况需要乘坐电梯，平常只能继续走步梯。

第二，多层结构的特殊性及住户生活习惯的不同，导致电梯使用频率降低。

除了成本费用考虑外，再从各楼层居民的实际使用频率来分析。首先一楼业主不用电梯，应排除在外。而二楼距离地面也就十几阶的楼梯，有等电梯的时间，人家早就开门回家了，所以二楼业主的实际使用频率可以忽略不计。

三楼、四楼过去被称为凤凰楼层，很多人当初买房时还兼顾锻炼身体的考虑，实际上很多人即便到了现在，也没有达到走不动路的程度，他们依然保持锻炼的习惯，况且三楼、四楼也不能说有多高，上一代人一路走来，也没那么多的矫情，所以这部分居民对于电梯的需求同样是可有可无。

需求最大的也就是五楼、六楼的业主了。但是，过去他们选择购买最高的楼层，而且至今还没有置换新房，说不是受制于资金压力的考虑是不现实的，因此他们乘梯的需求尽管最大，但是为了省钱过日子，也会不自觉地减少使用电梯。

如此一来，整个楼栋业主对于电梯的使用情况就一目了然了。

第三，电梯安装的不合理性导致其实用性不强。

由于过去老楼没有设置内置电梯，因此现在加装只能采取外挂方式，而最理想的加装方式无疑是平层入户，这样可以直接到达家门口，是真正意义上的“无障碍”电梯，对于行动不便的老人来说，进出会非常的方便。

但是，上下半层入户却也是目前市场上普遍采用的方法，因为它可以适应不同高度的楼房结构，且价格低廉，更加适合广大消费者。

而进出家门需要再辗转腾挪几个楼梯，对于行动不便，特别对于出行需要轮椅来辅助的老年人来说，实用性就非常差了，那么出行难的“痛点”问题，依旧没有得到彻底解决，这也就导致电梯的使用频率变低，成了“摆设”。

通过交流，笔者算是了解了“公交电梯”遭冷落的真实内情及问题的症结所在，“有没有可能把电梯乘坐的费用降下来呢”？笔者问。不可能，知情人直接给答案：公司既然实行企业化管理，首先要满足利润，一元的定价，肯定是前期经过市场调研、全员乘坐电梯的情况下定下的标准，且购置电梯的投资是一次性先行垫付，如果降低收费标准，就要延长资金回笼时间，在人员工资、维修费用等必不可少的开支持续不变的情况下，只会加速企业破产；而在利润减少，甚至是亏本的情况下，公司还会减少对电梯维修保养等方面的资金投入，给设备安全运行埋下诸多的安全隐患。