铁路环评几次才开工（这些铁路的可研仍未获批）
铁路环评几次才开工（这些铁路的可研仍未获批）湖南境内的邵永高铁是争取今年开工的线路，目前用地预审已获批，还在推进可研批复前置要件的编制和审批，今年要开工，难！邵永高铁平漯周高铁全线设平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站，可研报告还在等待批复。山东省内的青岛至京沪高铁辅助通道铁路进度与潍宿高铁差不多，还处于推进可研批复阶段，也是今年储备开工，按现在的进展，预计今年最大的进展是能够可研获批。湖北境内的武汉枢纽直通线去年就完成了可研审查，今年还将可研补充材料上报，但目前也还没有获批。
铁路的可研阶段主要是对该线路修建的可行性与必要性进行分析，是一个项目的决策阶段，决定是否有必要修建，因此非常重要。试想如果一个项目都还没有决定要建，后面的初步设计和施工图设计做得再超前或完美也无济于事。
但是一些计划今年开工或争取开工的铁路至今都还没有批复可研，那这些线路你觉得今年还能开工吗？本文为大家介绍一些重点铁路项目，分省内铁路项目和跨省铁路项目进行讲解。
焦洛平和平漯周高铁
先讲一些省内线路吧，比如河南省内的豫西通道（焦洛平高铁）和平漯周高铁。焦洛平高铁全线拟设沁阳西、济源东、洛阳北、洛阳龙门、伊川西、汝阳南、汝州南、平顶山西等8座车站，今年才开始项目勘察设计前期工作，计划10月底前完成可研批复，12月底前开工控制性节点工程，明年上半年全线开工。
平漯周高铁全线设平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站，可研报告还在等待批复。
山东省内的青岛至京沪高铁辅助通道铁路进度与潍宿高铁差不多，还处于推进可研批复阶段，也是今年储备开工，按现在的进展，预计今年最大的进展是能够可研获批。
湖北境内的武汉枢纽直通线去年就完成了可研审查，今年还将可研补充材料上报，但目前也还没有获批。
邵永高铁
湖南境内的邵永高铁是争取今年开工的线路，目前用地预审已获批，还在推进可研批复前置要件的编制和审批，今年要开工，难！
江苏省内的合宿高铁江苏段，即宿迁东至泗县东段，也是今年争取开工，目前宿迁段其他的工可批复前置要素全部完成，暂未获批。还有盐泰锡宜城际铁路目前也仅江阴站至惠山站段和泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程的可研获批，其它区间段的可研也还未批复。
广东省内的南深高铁珠三角枢纽机场至省界段是广东省今年的预备开工项目，今年才开始项目勘察设计相关工作，目前项目的可研暂未获批。
甘肃省内平凉至庆阳铁路是该省今年唯一一条计划新开工的线路，规划采用双线160km/h的技术标准修建，目前可行性研究报告已通过国铁集团审查，正在推进可研报批。
新疆境内伊宁至阿克苏铁路也是今年计划新开工的线路，但目前项目的可研也还没有批复，仍处于可研编制及前置要件批复阶段。
伊阿铁路
说完了项目可研还未获批的省内铁路项目，接下来介绍一些可研还没获批的跨省铁路项目，具体如下：途经内蒙古和黑龙江的富裕至加格达奇改造工程是今年的储备开工项目，目前黑龙江省段的用地预审已经获批，可研暂未获批。
跨湖南和江西两省的长赣高铁也是今年争取开工的铁路，目前可研审批前置要件已基本完成，但仍未获批，按最新进展预计2023年才能正式开工。
连接山东与江苏的潍坊至宿迁高铁也是储备开工线路，目前江苏段的项目工可批复前置要素全部完成，但还未上报，预计年底可批复可研。
经过安徽和湖北的沪渝蓉高铁合肥至武汉段项目可行性研究报告已编制完成，由于线路经过合肥，武汉两大铁路枢纽，穿越大别山区腹地，技术方案复杂，目前仍在进行方案反复研究论证。
扬马城际铁路
经过江苏和安徽的扬马城际铁路镇江至马鞍山段全线（江苏、安徽）可研报告，国铁集团已完成审查，还在推进可研报批所需前置要件相关工作。
与广东和福建有关的漳汕高铁是这两省今年争取开工的线路，目前项目工可已完成审查及修编，仍处于推进可研相关审批前置要件办理。
途经广西、广东的合湛高铁从年初的计划来看是拟在今年12月开工，但目前项目调整可研仍未获批，但已完成审查。国铁集团正按照350公里/小时标准进行调整可研报送。
与贵州、广西有关的黄桶至百色铁路已进行了项目可行性研究报告评估及行业评审，也还没有获批。
连接湖南吉首与贵州铜仁的铜吉高铁是今年争取开工的线路，项目可研审批前置要件在年初的时候就已具备，但到现在也还没有获批，今年开工估计又不可能了。
途经宁夏与甘肃两地的中卫至平凉铁路扩能改造工程也是争取开工项目，按照既有线分段提速160公里/小时，增建二线160公里/小时的标准修建。目前还在与国铁集团对接争取开行方案事宜，可研文件还未上报。
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