一汽大众暖春焕新季庆祝（开放包容中成长）
一汽大众暖春焕新季庆祝（开放包容中成长）担当开放合作先锋正是源于对时代变革与潮流的关注和责任，一汽-大众选择了携手三亚•财经国际论坛。在一汽-大众的鼎力支持下，2016“三亚·财经国际论坛”如期而至。来自全球2000多名政界、商界、学界最具影响力的专家和精英们，在为期3天的论坛上，就国际关系、经济走势、金融、教育、环境、医疗、房产等热点话题进行了深度探讨，并提出了具有前瞻性的意见和建议。本届论坛吸引了众多来自中、美、欧等世界各个国家和地区的重磅嘉宾参与。不仅有科勒，全国人大常委会委员、全国人大外事委员会主任委员傅莹等中外政坛大佬，更有来自银监会原副主席蔡鄂生，中国银行前行长李礼辉，世界银行中国、蒙古及韩国局高级经济学家赵敏，原招商银行行长马蔚华，金融专业人士朱云来等经济界的翘楚。同时，中外学界也是专家学者云集，有中国人民大学副校长吴晓求，北京大学国家发展研究院BIMBA院长、美国纽约福坦莫大学商学院终身教授杨壮，清华大学经济管理
新华网三亚12月12日电（记者 吴晔）12月的三亚，阳光温煦，浪白风轻，这一“候鸟的天堂”不仅迎接络绎不绝的游客，更是以一场国际盛会吸引着世界各地的意见领袖们汇聚一堂。9-11日，以“变局下的包容成长”为主题的2016“三亚•财经国际论坛”在海棠湾开幕。除了德国前总统、国际货币基金组织(IMF)前总裁霍斯特•科勒（Horst Koehler）等重量级人物的出席，赞助车型一汽-大众迈腾以“商务新旗舰”的姿态吸引了众多的目光，而一汽-大众更是借此完成了三重责任和使命。
搭建世界交流的平台
2016年全球经济局势动荡依旧，主要经济体复苏步伐放缓，美联储加息预期扰动市场情绪，英国退欧对欧盟乃至世界经济带来了波动，美国大选结果更令国际政治经济局势扑朔迷离，中国经济依然面临着结构性减速压力，而且要面对多重考验。频频现身的“黑天鹅”让未来充满了诸多的不确定性和挑战。
面对错综复杂、不断变幻的诸多政治、经济、社会大势，这个世界需要一场对话。
在一汽-大众的鼎力支持下，2016“三亚·财经国际论坛”如期而至。来自全球2000多名政界、商界、学界最具影响力的专家和精英们，在为期3天的论坛上，就国际关系、经济走势、金融、教育、环境、医疗、房产等热点话题进行了深度探讨，并提出了具有前瞻性的意见和建议。
本届论坛吸引了众多来自中、美、欧等世界各个国家和地区的重磅嘉宾参与。不仅有科勒，全国人大常委会委员、全国人大外事委员会主任委员傅莹等中外政坛大佬，更有来自银监会原副主席蔡鄂生，中国银行前行长李礼辉，世界银行中国、蒙古及韩国局高级经济学家赵敏，原招商银行行长马蔚华，金融专业人士朱云来等经济界的翘楚。
同时，中外学界也是专家学者云集，有中国人民大学副校长吴晓求，北京大学国家发展研究院BIMBA院长、美国纽约福坦莫大学商学院终身教授杨壮，清华大学经济管理学院党委、创新创业与战略系教授高建，麻省理工学院斯隆管理学院教授、副院长黄亚生，剑桥大学嘉治商学院院长Christoph Loch等，就各自研究的领域，进行智慧碰撞与思想交锋。
正是源于对时代变革与潮流的关注和责任，一汽-大众选择了携手三亚•财经国际论坛。
担当开放合作先锋
在过去几十年间，以贸易和投资为推动力的经济全球化在促进全球增长、改善民众福祉方面发挥了至关重要的作用。然而，最近几年，对经济全球化的质疑和反对之声不绝于耳，并有愈演愈烈之势。美国民众对经济全球化的负面情绪甚至对美国政治和总统选举都产生了直接影响。在被誉为经济一体化标杆的欧盟，在希腊债务危机和英国“脱欧”等事件的冲击下，其一体化进程遭受重大挫折，压力短期内难以化解。
科勒发言。
“世界贸易对全球GDP的贡献正在减弱，贸易保护主义的趋势正在加强，现在出现了一种非常奇怪的民粹主义和反全球化的言论。我们不要拒绝全球化，而是要让全球化造福所有人。”科勒在发言时如此表示。
在科勒看来，伴随贸易层次的提升，必然会导致摩擦的产生，在不同的利益上有不同的摩擦是正常的，但不应该阻碍大的趋势，科勒提出，“我的愿景是要振兴欧洲和中国的联盟伙伴关系，要建立合作伙伴关系，为更好的全球化担当先锋。”
据科勒透露，德国是欧洲的唯一一个与中国定期举行政府间协商的国家，2014年欧洲对华出口的货物半数来自德国，德中两个国家都是重要的制造大国，也是重要的出口大国，当然也都是来自于自由贸易和投资制度的受益者。
“我们现在正在遭遇巨大的来自于贸易保护主义的阻力，德国和中国需要共同努力守护起长久以来建立起的伙伴关系，再共同成为各自地区的领头羊。”
作为中德合作的表率和中坚力量，一汽-大众在过去的25年里，在中德双方股东的大力支持下，不断引进德国大众的领先技术和工艺，不断强化体系能力，陆续在中国市场投放了大众、奥迪两大品牌多款高品质汽车产品；并在生产基地建设上，形成了长春、西南和华南三大基地的全国性战略布局。一汽-大众拥有4万多名员工、700多家核心供应商、1200多家经销商，用户超过1250万。此外青岛基地和天津基地正在建设中，预计到2020年，一汽－大众将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大生产基地，具备年产300万辆级的生产能力，进而继续释放就业机会。
引领汽车产业升级之路
伴随一汽-大众的成长，中国陆续出现了一大批像福耀玻璃、华翔集团、中信戴卡轮毂制造有限公司等的世界性零部件供应商。随着中国零部件水平的提高，中国汽车产业也日渐繁荣，这其中不止是为越来越多的合资品牌提供了便利，也催生了中国自主品牌的发展。
面对德国的工业4.0和美国的制造业回归战略，中国也针对性地提出了“中国制造2025”。其中，汽车作为制造业的核心板块，面临“再工业化”的严峻挑战和变革。以新能源、智能网联技术、车联网和汽车共享、汽车品牌本土化为鲜明特色的汽车行业迎来了新的发展阶段。如何在工业4.0背景下，探索出成功的汽车产业升级之路成为行业焦点。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰。
“汽车产业体现着一个国家综合工业实力水平，将成为产业升级的先导阵地，其转型升级显得最为迫切和重要。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在“工业4.0背景下的中国汽车产业升级之路”高峰论坛上分享了一汽-大众的前瞻探索，并表示，“汽车智能制造的首要任务就是创新，未来方向是绿色发展。一汽-大众已经与世界领先的科技公司展开合作，共同推进 ‘智慧工厂’项目，加速创新与数字化战略布局。从绿色工厂到绿色生产，再到绿色伙伴，我们致力于带动全产业链的绿色协同发展，以‘绿色实效’引领‘绿色未来’。”
指定用车
在机场、在风景秀丽的椰林大道，作为唯一官方指定用车，全新迈腾时尚矫健的身姿吸引了无数的目光，再一次证明了中国制造的实力。自7月份上市以来，新迈腾作为一款全方位创新突破和全面进化的产品，受到中国新一代商务精英的青睐，上市仅四个月时间，单月销量即突破1.4万辆。
基于中德股东双方的良好合作以及企业当前的良好发展势头，一汽-大众已确立了面向未来的“2020战略”，将继续向“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”两大目标迈进。
指定用车
