第二代特斯拉（颠覆者特斯拉上）
第二代特斯拉（颠覆者特斯拉上）03后记02特斯拉的发展史新能源汽车产业链（简略版）今天谈谈新能源汽车行业的绝对明星企业-特斯拉（Tesla）。文章将分为上下两篇，上篇以讲故事为主，详细介绍马斯克和特斯拉的发展史。分为如下几个部分：01传奇人物马斯克
新能源汽车系列第②篇
作者：松松
排版：松松
今天是新能源产业链分享的第二篇。鉴于车企离人们生活比较近，更易理解，我们产业链的分析从下游车企开始讲起，逐步由浅入深。
新能源汽车产业链（简略版）
今天谈谈新能源汽车行业的绝对明星企业-特斯拉（Tesla）。文章将分为上下两篇，上篇以讲故事为主，详细介绍马斯克和特斯拉的发展史。分为如下几个部分：
01传奇人物马斯克
02特斯拉的发展史
03后记
01传奇人物马斯克
谈特斯拉，绕不开特斯拉现任CEO埃隆·马斯克。
钢铁侠马斯克
1971年6月28日，马斯克出生于南非的行政首都比勒陀利亚（现名：茨瓦内），在9岁的时候，他父母离婚，选择跟随父亲生活。在父亲的启发下，马斯克对科学技术十分痴迷。
1983年，12岁的时候，马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，之后以500美元的价格出售给了《PC and Office Technology》杂志，赚到了人生的第一桶金。
1992年，马斯克依靠奖学金转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学，大学期间，他认为互联网、清洁能源、太空这三个是影响人类未来发展的领域，并确立自己要在这三个领域发展的职业愿景。在取得经济学学士学位后，他又留校一年拿到了物理学学士学位。
1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学攻读材料科学和应用物理博士课程，但在入学后的第2天，决定离开学校开始创业。
创业的马斯克逐渐被人熟知。辍学后，他与弟弟创立一家为新闻机构开发在线内容出版软件的公司Zip2并在4年后出售给美国电脑制造商康柏公司，获利2200万美元；同年，他创办了一家在线金融服务和电子邮件支付业务公司“X.com”。
2000年，X.com与Confinity公司合并，更名为PayPal（贝宝）。2002年，PayPal在纳斯达克首次上市。随后贝宝被eBay收购。作为贝宝最大股东，马斯克获利1.65亿美元。
但马斯克并没有满足。2002年6月，他成立太空探索技术公司（Space X），出任首席执行官兼首席技术官，开始研究如何降低火箭发射成本，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。
2004年，他向马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）创立的特斯拉公司投资630万美元，并担任该公司的董事长。
2005年，34岁的马斯克已经完成了他职业的三大愿景：贝宝代表的互联网（虽然已售）、特斯拉代表的清洁能源和Space X代表的太空。【1】
上述经历，深刻地刻画出了马斯克最关键的特征：不仅心怀伟大理想，更重要的是，他敢想敢做，执行力极强，能把理想变成现实。
不过，和中国传统意义上认可的总是低调、内敛、传达正能量的精英份子不同，马斯克并不一个完美的形象。
相反，他的缺点更加突出，他性格上留有明显缺陷，比如过度偏执、控制欲强、神经质等，并且经常大言不惭，绯闻与新闻齐飞。
他的一系列举措都极具颠覆性，似乎都不太靠谱。前段时间，他在Nerualink发布会上展示了植入脑芯片的猪崽，并寄希望于侵入人脑，好像《黑镜》现实版就在不远的未来；他还宣称SpaceX计划在2024年将人类送往火星，虽然目前全球仅那么几个人刚登上月球。
他还有很多“胡言乱语”，比如说要私有化特斯拉，股价应声暴涨，结果过两天又说不做了，这种光速打脸的事儿比比皆是。
马斯克的私生活也极具看点。他与两位前妻、两位女友的生活都很“热闹”。他和第一任妻子采用“试管婴儿”的方式迅速生下5个儿子，随后妻子因受不了马斯克的大男子主义而离婚；
与第二人任妻子反复横跳，在短时间内上演了结婚、离婚、复婚、再离婚的“狗血”剧情。
和第三任女友的生活倒比较正常，除了这位女士也离过婚，并且游离于好莱坞男人之间，被称为“危险女人”之外。
第三任女友与马斯克
和第四位女友的故事就更有趣了，传言马斯克是通过一个没人看得懂的人工智能笑话结识了哥特风女友格里姆斯（Grimes）。
格里姆斯与马斯克
而且这位小17岁的音乐制作人、歌手已经怀了马斯克的孩子。
正是这种极复杂的性格，让马斯克独具魅力。也正是这种独特的魅力，让特斯拉成为了世界上最具极客精神的明星企业，但也让特斯拉布满了重重阴云。
02特斯拉发展史
03-08年：高举高打的豪车战略
和一般人想象的不同，特斯拉并不是由马斯克创办。
2003年，艾伯哈德和塔彭宁在硅谷创办特斯拉，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。一年后，公司迎来A轮投资，马斯克以630万美元领投。
和一般投资者“参股不控股”的策略不同，马斯克直接把自己变成了特斯拉最大的股东和董事长，并在2006年提出知名的“马斯克计划”。
第一步，打造一台昂贵、小众的跑车-Roadster
第二步，用挣到的钱，打造一台“支付得起的”车
第三步，用挣到的钱，打造一台更“经济实惠的”车
第四步，在做到上述各项的同时，提供零排放的选项
这也许是多年后贾老板“PPT”造车的鼻祖和参考。要知道，汽车是典型的技术密集型和资本密集型的企业，初创企业怎么搞定供应链、技术、人才等成功的充分必要条件呢?
这不得不称马斯克是拥有大智慧的人。既然整车那么难做，又没什么可能一下子赚钱，干脆开发出颠覆性的、针对高端人群的超B格跑车，先打开市场再说。
于是一年后，即2007年，特斯拉的超级跑车Roadster 原型车正式发布。
Roadster采用锂电池的最新技术，起步售价9.8万元。核心卖点是加速度快和造型酷炫。
Roadster的0-100km/h加速时间仅需3.7s，推背感很强，最高续航也达400km；酷炫的外形一下子吸引了无数明星的热捧。
宣传很顺，但是车造起来太难。由于管理失误和费用过于高，车迟迟不能交付。
07年八月，创始人艾伯哈德被罢免了CEO职务，马斯克出任，并迅速调整技术，在08年的2月，第一辆Roadster终于交付。
Roadster一代实拍图
但是仅凭Roadster来造血完全不能维持特斯拉的运营和下一代车的研发。Roadster从08年上市到11年8月正式停产，全球卖出2450辆，按照售价计算，3年仅创造现金收入2.4亿，完全不够看，再赶上08年的金融危机，特斯拉危在旦夕。
温馨提示：由于17年特斯拉又宣布制造Roadster，并于20年交付，因此07年的这款可看成是第一代的Roadster，请读者勿混淆。
09-15：转折与爆款
如果没有09-10年的神之相助，“马斯克计划”就会夭折在第一步。09-10年，特斯拉获得两大举足轻重的资源：资金和产能。
特斯拉在资金方面获得三方支持，短时间获得约8亿美金。第一是来自老牌车企的资助。09年，全球最大商用车制造商-德国戴姆勒股份公司以5000万美元取得特斯拉10%的股份；10年，丰田投资也出资5000万美元获得特斯拉3%的股份。
第二是来自政府的支持。特斯拉于09年获得为振兴美国经济发放的4.65亿低息贷款。除此之外，特斯拉车主还可以获得最多7500美元联邦税务抵免。
第三，来自上市的募集资金。2010年6月特斯拉成功于纳斯达克上市，共募集资金2.26亿美元，这也是继1956年福特汽车上市以后第一家美国汽车企业成功上市。
在产能方面，特斯拉以4200万美元低价收购原丰田与通用合资、年产能50万辆的工厂NUMMI，产能有了一定的保障。
同时，老牌车企的入驻为特斯拉带来了供应链等制造方面的宝贵经验和资源。
资金与产能
资金与产能的就位拯救特斯拉于水火之中，为浴火重生创造了有利条件。
特斯拉也不负众望，于12年交付新一代车型ModelS，大受好评。ModelS定位中高端豪华轿车，正是“马斯克计划”第二步的落地，它是里程碑式的产品，定下了特斯拉的品牌调性。
12年的ModelS配备电池40kWh、60kWh、85kWh，售价5.74万美元-8.74万美元，对应百公里加速度最快达4.4秒（20年的Model S加速度最高3.8秒），续航里程最高可达483公里（20年的里程为660公里）。
Model S
ModelS有几个独到之处，这也是很多车主选择特斯拉的原因。第一，ModelS拥有17寸中控触摸屏，俗称“大屏幕”，车主可以在屏幕上进行车辆信息查询、导航、听音乐等。
第二，也是最重要的一点，ModelS配备4G无线网络，使车主可以免费享受系统OTA空中升级服务。
OTA即空中下载技术。是通过移动通信GSM CDMA等的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。【2】
用大白话讲，就像 iPhone 等智能手机软件定期自动升级一样，特斯拉也会通过OTA更新它内置的软件系统，每次更新升级，都会带来一些新功能：比如"哨兵模式”、“宠物模式”，甚至是“性能提升”等等。
这就和传统汽车有了显著的区别。买一辆传统的车，要想升级换代必须换车或者去4S店升级，费钱费力，而OTA技术让消费者足不出户，体会到最新的技术，提高特斯拉的保值率。
但OTA的功能绝对不仅仅是方便了消费者。OTA通过收集数据，使得特斯拉的技术不断地迭代优化。软件系统的每一次更新都需要软件工程师的测试、调教、优化、路测、验证以及更新到实际应用中，再通过实况反馈数据进一步加强算法。【3】
不断地使用和迭代使得特斯拉的软件越发智能，比如14年，特斯拉推出的Autopilot自动辅助驾驶功能（1.0版本）就是信息收集、处理、迭代演化的新功能。
从2012 年7 月到2019 年4 月底，特斯拉完成累计37 次OTA 升级，特斯拉将汽车和互联网完美融合，正努力将汽车变成大号的智能手机。
作为首款高端电动车，ModelS一经推出便大受欢迎。以2013年为例，特斯拉在美国中大型豪华轿车市场市占率为第一，一举超越传统汽企。
13年美国中大型豪华轿车市场市占率
随着ModelS发布，特斯拉摆脱困境，收入成倍增长。
2013年，特斯拉与松下达成合作协议，在美国内达华州投资超50亿美元建造超级工厂Gigafactory1，以应对未来5-10年生产计划。
这是特斯拉的第一家超级工厂，主要定位于生产电池。除了Model系列的配套锂电池，还包括太阳能蓄电池Powerwall和Powerback。
特斯拉1号超级工厂
特斯拉继续执行“马斯克计划”的第二步。为了满足更多的需求，特斯拉把目光看向了使用场景更多、需求量也更大的SUV市场。
2015年第三季度，ModelX正式交付。和ModelS相比，ModelX并没有太多的过人之处，除了帅到掉渣的鹰翼门。
Model X
ModelX的销量也并不是那么惊艳，但是在美国对应市场上也有了一席之地。
16年至今：量产与全球化
毋庸置疑，中型轿车是规模最大的市场，这是特斯拉四步走中最重要的一步：因为只有创造足够的收入和利润空间企业才能走向正循环。
定位于中端轿车的Model3应运而生。Model3于2016年3月公布、2017年年底交付，标准版3.5万美元、续航里程354公里，性价比极高。
Model 3
Model3是特斯拉的又一爆款，以18年数据看，特斯拉全年销量约14万辆，既是美国销量冠军，又是全球年度销量冠军车型。
16年美国市场中小型豪华车销量排行
同样，为了匹配中端SUV市场，19年3月，特斯拉推出跨界运动型多用途电动汽车ModelY。
Model Y
不过，就销量的地区分布来看，特斯拉的主要阵地依然为美国。以18年数据为例，来自美国的收入占特斯拉总收入的比重为70%，中国大陆仅8.4%。
中国有着庞大的市场和强大的制造能力，进军中国似乎是必然之举。19年，上海超级工厂Gigafactory 3开建，致力于为中国与亚洲客户生产制造Model3/Y。
特斯拉在中国建厂是特斯拉和国内相关供应商的双赢。对特斯拉来说，选择在中国建厂的主要原因就是希望能够降低成本，并且扩大在中国的市场占有率，而中国之所以愿意以较大的优惠吸引特斯拉，就是希望实现生产链条的全国产化，乘着特斯拉的东风促进国内制造业迅速崛起。
这客观上为中国的供应商带来的巨大的机会，培育了特斯拉概念股炒作的土壤。就像当年苹果培育出了台积电，我们期待特斯拉能培育出顶级的国产供应商。
特斯拉国产化是一个非常值得观察的现象。
Model3自19年10月开始接受预订，一般需要1-4周就可交付，但是因为目前的国产化是动态的，Model3的成本在不断下降，价格也在不断下降。
从开放预订到今年9月，国产Model3价格已经调整5次，由最初的35.58万（无补贴）下降至当前27.16万（补贴后），价格下降频繁且下降幅度较大。
更有传言Model3将下探到25万，甚至20万。
2020年6月那批工信部新能源车型推广目录中，已经出现了采用宁德时代磷酸铁锂电池（特斯拉原用镍钴铝（NCA）电池。之后会在电池板块的分析文章详细区分差别）版本的Model3。【4】
合理推测，该版本的价格肯定会更低，消费者们可以当一个“等等”党。
频繁的降价坑坏了前几批吃螃蟹的车主们，但是不断降价的Model3对中国新能源汽车市场产生了强烈的冲击。
20年的7月、8月，特斯拉在国内的销量已经高居榜首。以8月为例，根据乘联会数据统计，特斯拉月销量已经达1.2万台，累计销量达7.1万台，预计20年全年销量达10万台，这可还是没完全国产化的销量呢！
20年8月国内新能源汽车销售榜
除此之外，特斯拉宣称，国产化的ModelY正在计划当中，由于审批流程快，基础设施完善，8月消息指出，上海二期工程进度比预期更快，国产化的Model Y可能于21年交付。到时候又将是一场市场争夺的腥风血雨。
走到20年的特斯拉，已然从PPT造车化身为主流的新能源汽车制造商。但其实特斯拉对自己的定位远远不止车企，而是“致力于通过电动汽车、太阳能产品以及适用于家庭和企业的综合型可再生能源解决方案 加速世界向可持续能源的转变。”
可以这么说，新能源车只是一个小目标，可持续能源的利用才是特斯拉的最终的宏伟目标，这也是马斯克计划的第四步。
的确，特斯拉对可持续能源的布局早都开始了，特斯拉已经有了超级快充SuperCharger、目的地充电Destination Charging和家庭充电的解决方案，不过我们把分析角度放在了汽车上，暂时对这些不做过多分析。
03后记
我感慨马斯克的能力，能够一步一步的实现看似不可能的目标。我相信这是对梦想、对成功的执著追求。
前段时间，我和一个律师团队吃饭，其中一个律师小哥分享了他的职业经历。他刚开始订了个小目标，希望有幸出席最高法院，最后通过努力实现了。
然后他就想，自己参与的案子要是能够入选某省的年度最佳案例就好了，结果经过努力，这个目标也实现了。
和马斯克比，我们都是无名之辈，但当他讲述目标达成时流露的自豪感和成就感，丝毫不逊色于马斯克。我对他开心的笑容至今记忆犹新，我甚至差点流下泪来，这种追梦的精神和力量让人动容。
16年，马斯克又提出了特斯拉新的十年计划，即“马斯克计划”2.0版本。新的计划看起来更加遥远和不可实现。
一、制造太阳能屋顶并整合储能电池；
二、扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
三、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；
四、推出汽车共享分时租赁。
也许这个目标真的只是说说而已，无法实现。但是，人类的伟大就是勇气的伟大，人类的赞歌就是勇气的赞歌。我愿意祝福他，也祝福每一个追梦的人。2020年的最后一个季度，加油！
本文为特斯拉分析的上篇，下篇我们将抽离出来，仔细研究特斯拉的护城河在哪里，解释下为什么特斯拉是全球最牛X的新能源领域玩家。
我们还将探讨新能源车和传统汽车的区别究竟在哪，为何说新能源车孕育着巨大机会。敬请期待！
全文完。感谢您的耐心阅读。写文不易，麻烦亲点赞啦~
原创不易，转载请注明出处。原文发表于同名公众号。肥鱼投资长期关注半导体、新能源汽车领域，时而深度长篇，时而轻松短评。定期更新，欢迎关注~
参考资料：
【1】 百度百科. 埃隆·马斯克、
【2】 好车有好生活. 特斯拉才有OTA？你错了，从十万到百万的车都有
【3】 安信证券.特斯拉，颠覆汽车产业的变革者
【4】 腾讯网.国产特斯拉Model 3降至23万？到底是谁在造谣，“降价”事件回顾！
