动力最强1.4t车型（1.6L6AT百公里油耗5.9L）

动力最强1.4t车型（1.6L6AT百公里油耗5.9L）文章小结：标致308接近9.97-15.97万的指导价算是紧凑型家轿中正常价位，不高，也不低，其身长4.6米，2675mm的轴距虽没有达到2700mm的宽裕但也足够用了，只要你能忍受法系车天马行空的按键设计和匹配度不高时不时会顿挫的6AT的话，还是很值得入手的。而标致308搭载的是两套动力系统分别为1.2T涡轮增压发动机匹配5MT或者6AT手自一体变速箱，1.6L的自吸匹配5MT或者6AT变速箱，还有一个高性能版本搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率/峰值扭矩为123kW/245N.m，数值对于标致308这样的紧凑型车来说很棒，但是一般人买或者用的比较多的还是1.6L自然吸气版本，这个版本的发动机的最大功率/峰值扭矩为86kW/150N.m，匹配6AT百公里油耗为5.9L，油耗还算正常水平，并没有很高，不过这套1.6L匹配6AT的动力系统很老了。由于用的是爱信6AT变速

标致308也算是我们的老朋友了，这款出自标致的紧凑型家轿经常能够在街上见到，作为法系车里比较正常的标致的出品加上其低廉的售价还是为它圈了不少的粉丝，法国人天生浪漫而且艺术，经常会有些天马行空的想法，在造车上如果要保持国人所认可的“正常”的设计还是挺难得的，至于他们有多么天马行空，上图看看就知道了。

比如像是雪铁龙C中央固定的方向盘，在打轮时方向盘中央的部分是不随外圈转动的。像这种“中间不转四周转”的方向盘也可以称之为是一种经典设计，个性十足。

不过这样的方向盘也让不少新手摸不清车轮具体的指向。容易造成打了三圈当做打一圈的错觉。对新手相当的不友好。当然这仅仅只是开端，还有更为天马行空的，

而为什么说标致算是法系品牌里比较正常的呢，看看标致308的内饰就知道了，基本上都是规规矩矩的排布没有什么天马行空的设计，其实还是有的，它的液晶显示中控屏不像一般的车那样做在出风口上面弄成一个悬浮状，而是像机械按钮那样摆一块大屏在中部，而且其警告标示灯也不像普通的车型那样设置在醒目的上方而是摆到，额，一个很不起眼的位置，而且其无钥匙启动的按钮不是在方向盘的内侧，而是在，电子手刹的前面，还有空调出风口处那个不知道做什么用的滑轮，事实上，这款标致308的按键设计还是一如既往的天马行空，只是你一看不太看得出来，得去开了才知道，这对于开车的驾驶员来说相当难受。

而标致308搭载的是两套动力系统分别为1.2T涡轮增压发动机匹配5MT或者6AT手自一体变速箱，1.6L的自吸匹配5MT或者6AT变速箱，还有一个高性能版本搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率/峰值扭矩为123kW/245N.m，数值对于标致308这样的紧凑型车来说很棒，但是一般人买或者用的比较多的还是1.6L自然吸气版本，这个版本的发动机的最大功率/峰值扭矩为86kW/150N.m，匹配6AT百公里油耗为5.9L，油耗还算正常水平，并没有很高，不过这套1.6L匹配6AT的动力系统很老了。

由于用的是爱信6AT变速箱，算是雷诺-日产-PSA大联盟的产物，因而其实这款6AT和1.6L的老发动机的匹配度并不好，有不少车主反映标致308会在起步到达2000转时有明显的顿挫感，虽然爱信6AT在全世界范围内赫赫有名还被列为世界上最好的变速箱之一，承受的扭矩也比较大，和那些使用CVT或者同样6AT或者双离合的车型不同，它们出现耗油或者顿挫匹配度不高的问题多是变速箱配不起涡轮增压发动机的高扭矩，而308就比较奇葩了，是发动机的渣渣功率和扭矩配不上变速箱的逻辑设定，这也是法系车的毛病之一，不过爱信6AT还是要比一众变速箱成熟耐用的多，因而冲着爱信6AT标致308的质量值得信赖。

而在底盘方面，法系车调教底盘的功力比德系车还要好，接近意大利出厂的跑车，曾经的标致206在WRC上大杀四方，而在勒芒上这头活泼灵动的小狮子也用一台几乎是家族中最强悍的908证明了自己，虽然这款标致308用的还是紧凑型车上常用是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂的悬架布局，但在特殊的调教下转向方面车头指向精准，悬挂强大的支撑性很好的抑制了侧倾，是那种纯正的欧味底盘，比较扎实，同时又没有大众车型的生硬，还带点日系之中常见的舒适向的柔软，非常精妙。

文章小结：标致308接近9.97-15.97万的指导价算是紧凑型家轿中正常价位，不高，也不低，其身长4.6米，2675mm的轴距虽没有达到2700mm的宽裕但也足够用了，只要你能忍受法系车天马行空的按键设计和匹配度不高时不时会顿挫的6AT的话，还是很值得入手的。