国家正在规划一条铁路（中部1省将建设7条铁路）
国家正在规划一条铁路（中部1省将建设7条铁路）安张铁路是湖南省十四五时期规划建设的第四条铁路。安张铁路是规划的一条客货两用快速的旅游铁路，对于促进沿线山区农业和旅游服务业的发展具有积极意义。安张铁路起于陕西安康，经过重庆城口、巫溪、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、湖南龙山、桑植等地至张家界，其中来凤至张家界段将与黔张常铁路共线。安张铁路设计时速250公里，目前尚处于前期研究阶段。湖南规划建设的第三条铁路是常岳九铁路。常岳九铁路是一条连通湖南、湖北和江西等三省的客货两用快速铁路，为长江中游城市群共同推动的重要交通项目。常岳九铁路起于湖南常德市区，经过安乡、南县、华容、岳阳市区、临湘、岳阳县、湖北通山、江西修水、武宁、瑞昌等地至九江，设计时速200公里，目前尚未正式启动。湖南十四五时期除了开工建设长赣高铁和铜吉高铁以外，还将规划建设5条铁路，其中2条为高速铁路，另外3条则是时速250公里的客货两用快速铁路。这5条铁路的建设，不仅可以完善
当东部地区的铁路已经进入下半场，逐渐开始由高铁向城际铁路、轨道交通转变时；中部地区的铁路建设却是正酣，一条条高速铁路和快速铁路陆续上马，铁路建设速度明显加快。湖南是中部地区面积最大的省份，常住人口仅次于河南，位居第二，所以湖南的铁路建设任务非常艰巨的，目前铁路密度还远远不够。根据湖南省的十四五铁路建设规划将建设7条铁路，其中4条为高速铁路，来看看它具体经过哪些地方？
根据湖南十四五铁路建设规划，将要建设7条铁路，但是这7条铁路的建设顺序也是有所不同的，其中2条高铁将在十四五时期开工建设；另外5条铁路目前尚处于前期的规划研究阶段，将加快前期准备工作，力争尽快启动并开工建设。这里我们先来看看即将正式开工建设的2条高速铁路。
长赣高铁是湖南省计划十四五时期开工建设的两条高铁之一，为国家干线高铁——渝长厦高铁的重要组成部分，将连通湖南和江西两个省份。长赣高铁将经过湖南的长沙、江西萍乡、吉安等地至赣州，全长约420公里，设计时速350公里。长赣高铁目前已经完成可研鉴修，进入可研审批待批阶段，计划今年开工建设。
湖南省计划今年开工建设的第二条高铁是铜吉高铁。铜吉高铁是武贵高铁的组成部分，连通了贵州东部和湖南西部，对于湘西地区的发展具有积极推动意义。铜吉高铁起于贵州地级市铜仁，终于湖南湘西州首府吉首，其中铜仁至湖南凤凰段将新建时速250公里的高速铁路，凤凰至吉首段将与张吉怀高铁共线，从而形成铜吉高铁。
湖南十四五时期除了开工建设长赣高铁和铜吉高铁以外，还将规划建设5条铁路，其中2条为高速铁路，另外3条则是时速250公里的客货两用快速铁路。这5条铁路的建设，不仅可以完善湖南的铁路路网布局，还可以促进区域经济发展，对于湖南老区以及山区的经济社会发展具有重要的战略意义。
湖南规划建设的5条铁路中，第一条就是宜昌至常德高铁。宜昌至常德段是国家“八纵八横”干线高铁——呼南高铁的重要组成部分，将连通湖北省域副中心城市宜昌和湖南经济大市常德，对于促进鄂西南和湘北地区的发展具有积极意义。宜昌至常德高铁将经过宜昌市区、长阳、五峰、湖南石门县、临澧县等地至常德市区，目前该高铁尚未正式启动。
石门至张家界高铁是湖南十四五时期规划建设的第二条高速铁路。石门至张家界高铁和铜吉高铁一样，均是武贵高铁的组成部分（同时也是郑贵高铁的组成部分），将由宜昌至常德高铁石门段引出，经过慈利至张家界，与张吉怀高铁对接，设计时速为250公里至350公里，目前尚未正式启动。宜昌至常德高铁和石门至张家界高铁均将在石门县交汇互通，将使小小的石门县成为重要的高铁节点。
湖南规划建设的第三条铁路是常岳九铁路。常岳九铁路是一条连通湖南、湖北和江西等三省的客货两用快速铁路，为长江中游城市群共同推动的重要交通项目。常岳九铁路起于湖南常德市区，经过安乡、南县、华容、岳阳市区、临湘、岳阳县、湖北通山、江西修水、武宁、瑞昌等地至九江，设计时速200公里，目前尚未正式启动。
安张铁路是湖南省十四五时期规划建设的第四条铁路。安张铁路是规划的一条客货两用快速的旅游铁路，对于促进沿线山区农业和旅游服务业的发展具有积极意义。安张铁路起于陕西安康，经过重庆城口、巫溪、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、湖南龙山、桑植等地至张家界，其中来凤至张家界段将与黔张常铁路共线。安张铁路设计时速250公里，目前尚处于前期研究阶段。
湖南十四五时期规划建设的最后一条铁路是兴永郴赣铁路。兴永郴赣是一条连通中西部贵州、湖南和江西的客货两用快速铁路，沿线主要经过贵州黔西南州的兴义、黔南州的都匀、湖南永州、郴州等地至赣州，对于促进沿线山区以及贫困地区的经济社会发展将具有推动作用。设计时速为200公里，目前尚处于正式启动。
